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主题: 中铁二十局六公司副总经理常运超到蒙华铁路7标三工区检查指导工作

  • 笨马九方皋
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  • 发表于:2018/3/22 5:12:13
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      3月18日至20日,中铁二十局六公司副总经理常运超深入蒙华铁路7标三工区调研,对项目各项工作进行检查指导。
      18日下午,常运超到达中铁二十局蒙华7标项目部,参加“项目管理会议”,对于会上下达的2018年蒙华铁路7标实现隧道贯通、桥梁合拢、路基完工、轨道铺通的“四通”节点目标代表六公司及蒙华三工区作了表态发言。他谈到,结合六公司蒙华三工区现场施工完成情况及资源配置情况,目前无砟轨道队伍上场十多天,无砟轨道施工三套工装已就位,公司给工区配置的无砟轨道专业技术人员已到位并全面熟悉掌握施工现场情况,各项工作已就绪。六公司蒙华三工区将会按照项目部下达的计划节点要求,按期完成无砟轨道工程施工任务,确保局项目部确定的“四通”目标顺利实现。
      19日,常运超在六公司蒙华三工区生产副经理魏云的陪同下,对现场桥梁工程、防护工程、隧道工程等进行了实地察看。并于20日中午召开职工大会,会上常运超指出,蒙华三工区项目建设整体情况良好,进度、效益等方面都不错,远远优于同台竞技的其他工区。但仍希望三工区上下认真学习铁路总公司〔2017〕310号《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的文件内容,深刻领会文件精神,严格按照标准去落实。并提出七点要求,一是要在施工过程中严格把控工程质量关、严格把控生产安全关,要进行细致的自查,并建立问题库。把问题库与剩余工程的施工要结合起来,同步整改同步进行施工;二是剩余工程、资源整合方面,蒙华三工区面临作业点多,管理分散,施工项目繁杂等不利因素。所以要安排好施工计划、设备材料及人员需求计划,过程中再做动态调整;三是对于工程消缺,在过程中可以借鉴其他工地的经验,但也绝对不能照搬照抄奉行“拿来主义”,一定要结合自身工程特点、施工要求等形成自己的整改方案。消缺过程中,投入是必不可少的,很多的经验教训告诉我们,消缺方面早早投入远比后期整治成本要低很多,所以希望大家在这方面要提高认识;四是在施工单价问题上,上级公司对于每项施工工序都有相应的指导价格,但不同的环境或许会存在个别工序超出指导价的情况。所以,项目要充分调研、认真写实,积极主动与上级公司进行沟通,以合理的价格来支撑与推进项目建设。四是在对下决算方面一定要加强,要记住两个“三个月”,第一个“三个月”是队伍撤场三个月内决算要处理完毕,第二个“三个月”是每个单项工程结束后三个月内必须决算完毕,这样做能及时有效的扎死成本;五是工程资料方面,要认真组织,认真完善,定目标、定考核制度;六是变更索赔方面,要加强与业主、设计、监理、局指等方面的沟通,争取变更资料及时批复;七是环水保方面,要纳入施工总体进度中来,作到同步进行,及时交付地方或及时复耕。
       最后,工区经理史粮逢表示,铁路建设“十条红线”的颁布,表明着整个铁路建设的环境已发生了变化。标准更高了,要求更严了,作为国家重点运煤铁路的建设者,我们蒙华三工区全体人员一定要提高认识,牢固树立“红线”意识,从各方面严格落实铁路建设标准。只有恪守规范、执行标准,才能在铁路建设市场上为项目、为六公司、为集团公司赢得荣誉、赢得口碑、赢得市场。
一匹会跑的笨马
  
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